タウンメイトの修理は諦めることになりました。
次のバイクはどうするか？
ウーバーイーツの配達に使うので、バッグを入れるボックスを取り付けたい。
業務で使用するので、あまり素人改造はしたくない。
YSP豊川の提案では、「荷台やボックスは探せば有るよ」とのとこ。
車種は原付2種。中古もいいけれど、前2輪のトリシティで検討してみた。
誘われるまま、ボックスに入れたいウーバーのバッグを持ってYSP豊川へ。
金額的に無理だと思っていたのだけれど、ボックスをつけ、24回ローンで月額は名古屋までの定期代ほどだ。
電車通勤は今回の足の件で却下。バイクでの名古屋通いに戻るのだが、トリシティなら２３号バイパスや１５３バイパスを利用出来るので電車より早い。
というわけで、買っちゃった。
グリップヒーター、追加の電源、スマホ取付け用にステーバーを追加。
今、名古屋は新型コロナウィルスで盛り上がっている。このまま納車まで名古屋へ行くのを控えるのもアリかな。
今日、足の怪我からほぼ一週間。痛みは残ってますが、配達に出発。
出発して30分くらいでしょうか、国道1号線の信号待ちをしていると、突然エンスト。
給油してからまだ150キロですが、もともと170-200キロほどでリザーブに切り替えないとガス欠なので、前回の給油が満タンより少なかったかな？くらいの気持ちで、燃料コックを通常位置からリザーブ位置に変更。再スタートしました。
近くのスタンドで給油。給油量は3.5リットルほどなので、リザーブには早いのですが、満タンにしたので、これで大丈夫と思い、スタート。
知立を過ぎ、23号バイパスへの分岐を越え、豊明付近。信号待ちでまたエンスト。
ここにきてこれはおかしいと気づきました。
リスタートする時、燃料が送られていないような感じ。アクセルを開けても息継ぎするような感じ。
前回、燃料コックを交換した時に似ています。
これは配達どころではないと判断。Uターンして自宅へ戻ることに。
信号待ちで、ある程度フカしていないとエンストするので、幹線道はさけ、裏道コースへ。
１５５号バイパスの信号待ちでもエンスト。
ところが、ここでは再スタート出来ない？
向かいのコンビニの駐車場へバイクを押して入り、キックを続けるも、駄目。
コックをPRIにしても駄目。
コックをリザーブにすると・・・良かった、かかった。
その後も、信号待ちでアイドリング中にエンストはしなくなったけれど、アイドリング中、適当に空ぶかしを入れないと、信号が青になりアクセルを開けたとたんにエンスト。
これはもうアイドリング程度の回転数では燃料が送られていない？でも、PRI位置でも駄目だったからコックが詰まりかけているのか？
そんなこんなで、なんとか自宅まで無事とはいえないけど、到着。
さっそく症状をYSP豊川へ電話。検討してみるそうで、一旦電話を切る。
１時間後に電話。前回コックを交換したのは2006年。補修パーツも ウィンカースイッチの時みたいに探せばなんとかなるかもだけど、状況から他の原因もありそうだ。
すでに生産も保証も終わっている機種なので、これ以上の修理は難しいようだ。これは、可能かどうかではなく、メーカーのディーラーとしてはという意味のようだ。
もともと、ウィンカーの修理の際、もしパーツがみつからなければ修理は諦めるつもりだった。
でも、ヤフオクでパーツを見つけたので、取り付けはお願いしたのだが、あまりいい顔はされなかった。
今回、レッグシールドをはずして状況を見たけれど、負圧を送るパイプとか、エグゾースト側の状態など、これはここらへん全部いじらないと駄目っぽいかなとは思った。
名古屋での仕事に使うので、故障は困るし、エンジンの非力感は否めない。音はうるさいしスピードも出ない。
ちょっとした上りで40キロ出ないのは困るし、そもそもバイパスの流れに乗れないので、23号バイパスとか使えない。
なので、修理は諦めることに。
10万キロまでは乗りたいと思っていたけれど、仕方ない。残念だけど。